2019年汽车业不好过，销售放缓堪比2009年经济海啸刚结束时的疲态，且预计明年会继续下降至1700万以下。知名车厂如通用、福特、戴姆勒今年都有裁员、重组、合并等等行为，削减数百亿至数千亿的成本，分析师指出，车厂们多是为了确保有资金来投入自动驾驶和电动车的新技术。
汽车服务业考克斯汽车（Cox Automotive）分析师克蕾布（Michelle Krebs）称，汽车业为2009年的崩盘做好充分准备，不会再重蹈覆辙，因此在经济和汽车市场良好但刚开始下滑的时候行动。今年采取的许多举措都是要保障自驾和电动车的投资，两者都是潜在价值数万亿美元的产业。
《CNBC》报导，今年的汽车销售虽放缓但利润仍强劲且健康，不过车厂早有砍成本的计画。通用汽车去年11月宣布重大重组，裁员1.4万人、全球关闭7家工厂，每年可节省高达60亿美元。福特则有110亿美元的重组计画，其中一部份便是裁员，今年5月起分别宣布将在全球裁7千人、欧洲裁1.2万人；关闭密西根州1家工厂和关闭或出售6家欧洲工厂。
戴姆勒去年11月表示计划未来3年在全球内至少裁员1万人，是削减员工成本约14亿欧元计划的一部份。今年2月，本田宣布包括关闭工厂和在欧洲裁员数千人的重组计划。到7月，日产在公布10年来最大的重组计划，到2023年3月全球裁员12500人、降低产能，并削减约10%产品线。就在上个月，奥迪计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，节省60亿欧元。
也有车厂采联合措施，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）上周达成合并协议，成为世界第4大汽车集团，双方表示合并可每年省下37亿欧元且不必关闭工厂。