今年11月，美国联邦航空总署（FAA）宣布核准波音（Boeing）旗下机型737 MAX复飞，解除长达20个月的禁飞令。本周二（8日），波音与美国联合航空执行禁飞令解除后的首架737 MAX交机，成为波音恢复营运成长的重要里程碑。
联合航空发言人周二表示，预计今年底前完成8架737 MAX交机，周二已完成首架交机作业。明年第一季，联合航空将重新使用737 MAX执飞客运航班，在此之前，将检测每架737 MAX及试飞，并让机师接受适当培训，通过FAA认证后，才会将737MAX重新排入航班表。
2018年10月及2019年3月，737 MAX分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命坠机事故，共造成346人死亡，各国航管当局随即下令航空公司停飞737 MAX客机，并展开调查。
11月18日，FAA发布官方声明表示，经过20个月的安全审查程序后，正式取消737 MAX的禁飞令，允许737 MAX回归商业营运的舞台。11月底，巴西航管机构ANAC宣布跟随FAA的决定，而其他国家预料也将在未来几个月内，陆续解除对737 MAX的飞行禁令。
分析师预测，波音可望在2021年交付约180架737 MAX客机，其中50架来自欧洲最大廉航瑞安航空的订单。
《西雅图时报》先前报导指出，737 MAX仍受到不少航空公司欢迎，原因是737 MAX拥有较佳的燃油效率，耗油率比前代机型737 NG少了14%，而航油支出一直是航空公司最大的营运成本。
根据波音10月28日公布的2020年第三季财报，营收141.39亿美元，较去年同期（199.8亿美元）衰退29%；非GAAP每股亏损1.39美元，而去年同期为每股盈余1.45美元。
其中，商用客机部门营收年减56%至35.96亿美元，为受疫情和737 MAX停飞冲击最严重的部门，交机量也明显下滑，从去年同期的62架跌至28架，锐减55%。
周二波音（BA.US）股价下挫0.67%、收236.57美元，年初以来重挫27.38%。