上周末有报道称，特斯拉可能成为最新一家在其产品中添加自主功能的汽车制造商，这一消息令人兴奋，但专家们担心，这项新的行业技术可能容易受到险恶的网络犯罪活动的影响。
研究机构IHS Automotive的信息娱乐和高级驾驶辅助系统研究总监Egil Juliussen通过电子邮件告诉CNBC，目前汽车中的电子系统没有或非常有限的安全措施。
“与个人电脑、平板电脑和智能手机相比，汽车系统的经济机会截然不同。对于普通黑客来说，车上几乎没有什么信息可以轻易转化为收入。”。
“相反，黑客入侵和控制汽车的原因更为险恶，比如制造交通混乱、雇凶杀人、网络战以及相关的恐怖行为。”
朱利森给出了最坏的情况，但他认为，知识产权盗窃可能是未来最常见的黑客攻击原因，也可能损害汽车制造商的声誉和责任问题。联邦调查局也对此表示关注。英国报纸《卫报》七月公布的一份未经保密的报告说，该机构预测，自主汽车可能被用作“致命武器”。
870亿美元的机会
自动驾驶汽车被认为是汽车业的下一次重大革命，就连谷歌这样的科技公司也希望能从未来的收入中分得一杯羹。研究和咨询公司Lux Research预测，到2030年，汽车制造商和技术开发商可以期待一个价值870亿美元的市场，而IHS Automotive估计，到2035年，自动驾驶汽车将占北美汽车销量的一半，全球销量将达到约1180万辆。
分析师们对未来的这款车是否会完全自主持怀疑态度，他们表示，我们最期待的功能就是像自适应巡航控制这样的简单驾驶辅助。尽管如此，他们相信网络安全仍然是任何未来产品的一个关键方面。
数据公司nttdata的制造咨询主管rainermehl表示，汽车企业“非常担心”
“他们还没有回答（网络安全）的问题，”他在接受CNBC采访时解释说，任何结果都明显比有人使用冰箱等厨房设施要糟糕得多。“网络安全是关键，”他说。
“增量”改进
分析人士指出，2011年的一篇学术论文中，华盛顿大学和加州大学圣地亚哥分校的研究人员能够无线侵入汽车。Juliussen称，这导致汽车业“醒悟”到安全威胁，他补充称，汽车制造商及其供应商目前正在进行研究并获取专业知识。
“这将需要几年的时间，直到结果显示在汽车上，”他说。
“监管机构、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和欧洲的类似组织也在关注，他们正在进行研究，最终将发布建议和/或立法，以增加所有汽车电子系统的安全性，“他添加。期望Juliussen称，未来五年，随着汽车制造商在远程通信和其他联网汽车系统中加强保护，安全性将得到“增量”改善。
汽车制造商对CNBC的回应也可能突显出，在这一问题上，任何新的进展都是长期存在的。在最近的巴黎车展上，汽车制造商戴姆勒（Daimler）和日产欧洲（Nissan Europe）表示，他们没有展示任何自主汽车。
美国电话电报公司（AT&T）对这一领域表现出了兴趣，上周发布了有关“联网汽车”计划的新信息，但具体细节，尤其是有关其安全系统的信息仍然很少。这家电信公司表示，预计到2017年，该公司将为1000万辆联网汽车提供服务，不过目前还没有确认这些产品是否包含自主功能。