拉斯维加斯(路透社)-美国两个主要的汽车贸易组织周三表示，由于该行业面临包括法规，贸易和排放问题在内的严峻挑战，它们将合并。
文件图片：福特汽车首席执行官詹姆斯·哈克特(James Hackett)与全球汽车制造商首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)将于2018年5月11日在美国华盛顿举行美国和外国汽车制造商高管与美国总统唐纳德·特朗普之间的白宫会议。路透社/ Kevin Lamarque
代表底特律的三大汽车制造商，德国主要汽车制造商和包括丰田汽车公司(7203.T)在内的其他组织的汽车制造商联盟与全球汽车制造商合并，该集团主要代表包括本田汽车公司(7267)的日本和韩国汽车制造商。牛逼)，日产汽车公司(7201.T)和现代汽车公司(005380.KS)，以及一些汽车供应商和标致SA(PEUP.PA)。
据路透社10月首次报道，这两家公司已经在合并谈判中进行了几个月的谈判，并以汽车行业高级官员的身份来完成双方的结盟。合并于上周正式生效。
新合并的实体将被称为汽车创新联盟，所有代表汽车制造商，这些汽车制造商将生产在美国销售的所有轻型汽车中近99%的汽车。最大的美国非会员卖方是Tesla Inc(TSLA.O)。
它将由全球汽车制造商首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)经营。
“行业正在发生巨大变化。Bozzella告诉路透社，路透社在CES技术展上宣布了合并。我们不仅在从点A到点B的迁移方式上进行了重大转变，而且还推动了这一技术的发展。“现在是统一的时候了。”
全球汽车制造商先前的贸易政策工作被称为“美国这里”，将分拆出去，以解决行业内尚未达成共识的贸易问题。
华盛顿正在努力解决如何解决部分和最终的完全自动驾驶汽车问题以及修订燃油效率标准。特朗普政府还不排除对主要汽车生产国征收新关税的可能性。
合并后的集团同意不会就特朗普的排放问题与特朗普政府一起采取法律行动。
10月，通用汽车公司(GM.N)，丰田汽车，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCHA.MI)和全球汽车制造商采取行动，在特朗普政府方面进行干预，以阻止加利福尼亚设定排气管排放标准，而其他包括福特汽车公司(FN)，大众汽车公司(VOWG_p.DE)和本田选择不参加诉讼。
这项法律挑战将仍然独立于新的贸易集团。特朗普政府在未来几个月计划计划最终大幅降低奥巴马时代的燃油效率标准。这将带来许多法律挑战，并可能使汽车制造商不确定未来的要求。
合并后的集团在最近几周进行了一轮自愿收购。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在一份声明中说：“随着行业正在快速转型，至关重要的是我们必须团结起来，发出更强有力的声音。”