Filip van den Heede于1月1日担任UD Trucks Southern Africa的总经理。UD Trucks Southern Africa表示，电动汽车的分销将很快普及。
市场总监罗里·舒尔茨(Rory Schultz)周二表示，沃尔沃集团(Volvo Group)的全资子公司UD集团(UD Group)已经在进行电动汽车分销方面的试验。
他说：“看到电动汽车如何开始在产品规划中发挥作用将令人兴奋。”
舒尔茨说，UD Trucks需要放眼未来，并着重指出了转型和变革步伐的加快。
路线图
他说，UD Trucks为公司制定了路线图，其中涉及一个称为ACE(自动化，连接性和电动汽车)的概念。
舒尔茨表示，UD Trucks于2018年开始生产某些车辆，在那里它可以展示支持ACE的某些新技术，并于去年进行了一些试验。其中一些采用新技术的车辆将于今年在日本投入运营。
他说，UD Trucks将在2020年至2030年期间将这些新技术商业化。
自动化
舒尔茨说，自动化有四个步骤：
因为脚不如您的手而取消了脚的使用
减少双手的使用
消除对视觉的依赖，以及
引入人工智能来实现这一目标。
舒尔茨说，卡车行业已经踏上了征途，并补充说自动变速箱意味着您可以只用右脚驾驶卡车，因为离合器不再需要用左脚。
他说，UD卡车在其新Quon上具有主动安全功能，包括自动制动或紧急电子制动系统，这意味着，如果驾驶员不注意，并且前方的车辆减速，则卡车也会相应减速，甚至停车本身，如有必要。
舒尔茨说，一些人工智能已经被使用。它接管了传统上由驾驶员的手和脚完成的一些工作，而摄像头现在可以帮助完成他们的眼睛工作。
连接性
他补充说，连接性已经变得非常重要，可以让车辆在出现问题时让公司知道。
他说，UD Trucks产品支持包括以下功能：车辆健康监控，预防性维护计划，远程客户协助，燃油利用率报告，燃油警报，驾驶员行为和地理围栏。
地理围栏是使用GPS和其他技术创建的真实地理区域的虚拟边界。
舒尔茨说，这一切都非常令人兴奋，这些技术“日新月异”，在南非，UD卡车公司“肯定会在未来发展”。
向前推进
“那是我们的信息。我们正在为此而努力，我们将以这种技术的组合来到这里，以确保我们从UD卡车的角度尽可能地照顾并支持南非和运输业的经济。”说过。
舒尔茨说，2019年是艰难而动荡的一年，但尽管存在潜在的经济压力和社会政治影响，南非的卡车市场还是“相当有弹性”的。
他说，卡车市场去年增长了约2.1%，其中8%至10%来自中型商用车市场，约2%来自超重型卡车市场，而重型商用车市场下降了约6%。 %。
他说，中型商用车市场的增长和重型商用车市场的下降预示着一些经济压力，客户可能考虑购买更大，更昂贵的卡车，但实际上购买量有所下降。
舒尔茨说，去年在南非共售出约27,000辆卡车，占2007年创纪录的约37,000辆销量的72%。
他说：“在这种情况下，该行业的表现非常稳定。”
舒尔茨预计今年卡车的总销量将与去年相似。
正在制造的巨型卡车集团
UD Trucks SA进入了一个新时代，任命Filip van den Heede为总经理。他取代了在公司工作32年后退休的Gert Swanepoel。
12月，宣布沃尔沃集团与五十铃汽车公司签署了一项无约束力的谅解备忘录，旨在在商用车内组建战略联盟，以抓住行业持续转型带来的机遇。
第一步，目的是建立全球技术合作伙伴关系，并为五十铃汽车和UD卡车在日本以及整个国际市场上建立更强大的联合重型卡车业务。
这将需要将沃尔沃集团在全球范围内完整的UD卡车业务的所有权转让给五十铃汽车，以通过扩大产量和互补能力来加速增长。范登·海德(Van den Heede)表示，与五十铃的尽职调查程序应在今年年中之前完成，然后整个监管机构的批准程序将需要在不同的国家/地区进行。他说：“这仍然是一年的旅程。”
范登希德说，该联盟的支柱之一是建立一个重型日本实体，该实体将成为全球最大的实体之一。
他说：“如果将五十铃和UD卡车放在一起，那么在许多国家，这将是迄今为止最大的销量。”
他补充说，很显然，UD卡车正处于过渡期，但在南非，这两个品牌将继续存在，并将在市场空间中成为独立的实体。