摩根士丹利全球汽车与移动共享研究部负责人Adam Jonas周二(24日)表示，尽管福特汽车( F-US )能够幸免于武汉肺炎(COVID-19)造成的财务不确定性，但股价可能尚未见底。
Jonas强调：“这并不意味着福特股价会一路从4美元降到2美元，情况一直在变。”
Jonas表示，这家汽车制造商面临执行问题。但指出，该公司的工业业务流动资金有300亿美元，并且拥有一支在2008年组成的强大财资和金融团队，当年该公司没有获得政府救助。
Jonas 认为，由于武汉肺炎，福特董事会决定暂停派发股利，这也表明该公司致力于维持现金水平。
Jonas 就股利决定时说：“我认为这就是重点：它们全力保有现金，一切都与企业生存有关。”除了股利的决定外，福特上周也撤回了2020 年展望目标。
他补充说，福特执行总裁Bill Ford“将尽一切努力让福特生存下去”并保留先人的遗产。Bill Ford 是福特创办人Henry Ford 的曾孙。
武汉肺炎大流行对福特汽车构成重大挑战，福特周二表示，由于疫情引发的居家令，它将不会按原计划于3月30日重新开放其北美制造厂。
福特最初在美国汽车工人联合会(United Auto Workers) 的压力下于3月18日关闭了美国、加拿大和墨西哥的工厂。工会希望关闭工厂以保护劳工免受病毒侵袭。
通用汽车( GM-US )和菲亚特克莱斯勒( FCA-US )也在3月底前关闭北美工厂。通用汽车计划在3月30日恢复生产，而菲亚特克莱斯勒表示将随时评估停工期结束。
尽管遭受这些挫折，Jonas 说，这些美国汽车制造商仍然可望在未来3个月中生存下来，理由是对经济援助“前所未有的刺激计画”，其中包括直接发支票给大多数美国人。
他说：“今年稍晚时的汽车销量会十分可观，而股价将不仅会回升，还会倍数增加。”
Jonas还描述了美国当前的“战时背景”，促使特斯拉( TSLA-US )、福特和通用汽车等汽车制造商开始与医疗合作伙伴合作生产呼吸器等设备。他说，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)尤其展现出在公私合作关系上一呼百应的特殊能力。
Jonas 表示，这种人道主义努力是对抗破产的一种好策略，“如果有朝一日，包括特斯拉在内的汽车公司必须去华盛顿宣布说：‘嘿，我们太重要而不能倒闭’，那么它们需要展现它们已尽力而为了。”