北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）销量连续下滑21个月的国内车市，终于在今年4月止跌回正。5月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，今年4月国内汽车产销量分别为210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。
值得注意的是，今年4月不仅为今年以来国内车市销量首次回正，也结束了连续21个月的下滑局面。其中，今年4月乘用车销量为153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%；商用车产销量分别为51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%。
“整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。同时，商用车销量同比增长较为明显，乘用车市场尚未完全复苏，产销量仍低于去年4月水平。”中汽协副秘书长陈士华对北京商报记者表示，国内车市逐步恢复，一方面得益于防疫形势持续向好和相关促进消费政策推动；另一方面则受企业补充库存的拉动。“目前疫情形势好转已形成较好的消费环境，企业库存较低，同时车企利用这段时间弥补之前的损失订单。”
同时，数据显示，今年前4个月国内汽车产销量分别为559.6万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%。其中，乘用车累计产销量分别为429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。“今年4月，抑制的购车需求被释放，加之去年车市基数较低，如果连续一个季度产销量持续保持增长态势，可以判断车市真正回暖。”陈士华称。
值得注意的是，今年4月乘用车销量为153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%。其中，自主品牌乘用车销量为53.2万辆，环比增长22.6%，同比下降9.4%；占乘用车总销量的34.6%，环比下降6.5%，同比下降2.6%。“自主品牌份额创下2014年7月以来最低水平。”中汽协副总工程师许海东表示，今年4月虽然释放了部分购买力，但流向合资品牌。“这也是德系、日系品牌市场份额上升的主要原因。”他说。
在新能源汽车方面，今年4月新能源汽车产销量分别为8万辆和7.2万辆，环比分别增长31.6%和9.7%，同比分别下降22.1%和26.5%。今年前4个月，新能源汽车产销量分别为20.5万辆，降幅比一季度分别收窄15.4%和13%。“在考虑最新补贴政策情况下，今年新能源汽车销量预计为100万辆（不含特斯拉）。”许海东坦言，今年初预计的新能源全年销量将达到120万辆（不含特斯拉），但受疫情影响已下调预期。
在公布今年4月产销情况的同时，中汽协方面也给出对今年车市的预判。中汽协预计，如果海外疫情得到有效控制，今年国内汽车市场销量将下滑15%；如果海外疫情继续蔓延，预计今年国内车市销量下滑将扩大至25%。
“虽然国内疫情防控形势持续向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制。”许海东认为，国外疫情影响中国外向经济，从而影响到汽车消费，同时也导致国内汽车出口受阻。“国内很多主机厂的零配件均由国外工厂供应，如果海外疫情持续，到5月底国内生产影响就会显现。”他坦言。
中汽协副秘书长师建华表示，近期各地都出台相关促进消费政策，推动汽车市场复苏，如果下半年能够针对限号政策方面有所放开，同时海外疫情得到控制，今年国内车市整体情况可能好于目前预期。
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