对于纽约市的商业，尤其是曼哈顿来说，20世纪20年代是一个变革性的时期。东42街中央车站的重建引发了曼哈顿中城的资本主义革命。这种建筑和商业繁荣将铁路枢纽周围的地区变成了美国资本主义的中心。
300年来，曼哈顿下城一直主导着这座城市的经济生活。但是在20世纪20年代，中城突然而壮观地从商业死水变成了一个在权力和后果上与华尔街匹敌的商业区。
重新想象一个铁路场。
这种转变的动力是在范德比尔特准将 (Commodore Vanderbilt) 的前大中央车站 (Grand Central Station) 的所在地，位于东42街的大中央车站的竣工1913年。纽约市历史上最严重的火车灾难使大中央项目开始运转。
一列通勤火车穿过车站的一条充满烟雾的隧道，撞向另一列未进入铁路场的火车的后部。驾驶员未能发现警告灯。这场屠杀是可怕的，州立法机构迫使纽约中央铁路公司 (当时正在向车站供电) 使其以前的蒸汽机车电气化。
铁路公司出色的总工程师威廉·J·威尔格斯 (William J. Wilgus) 监督了火车的电气化和铁轨的掩埋，然后说服纽约中央公司建造了一个新的最先进的航站楼，一台很棒的移动机器 -- 一座通往城市地铁系统以及邻近酒店和商业建筑的地下通道的建筑。
威尔格斯走得更远，策划了在新航站楼周围建造一个微型城市的过程。半个世纪以来，一个巨大的火车场从车站散开，从第42街向北延伸到56街，延伸了近四分之三英里，摧毁了过马路的街道，并迫使行人在铁走道上穿过院子，冒着旋转的烟雾和灰烬。
将这个问题视为一个机会，wilgus建议纽约中央铁路公司通过将土地出租给旧铁路场所在的商业建筑商来建造新的公园大道。这将是新航站楼无烟隧道的屋顶。
1927年，该项目完成。用塞尔达·菲茨杰拉德 (Zelda Fitzgerald) 的话说，改建后的公园大道 “像阳光一样笔直”，两侧是设计精美的高层公寓楼，这是世界上第一座为永久生活而建造的摩天大楼。纽约中央银行通过将其 “航权” (当时是新事物) 出售给房地产开发商来实现这一目标，这些房地产开发商建造了新古典主义的公寓楼，这些公寓楼仍在城市的梦想之街上，这是美国最独特的住宅飞地。
用威尔格斯的话说，有了 “空中收入”，纽约中央将其难看的铁路货场 (一个城市的眼睛) 变成了一个商业和住宅区，当代人称之为终端城市。今天几乎被遗忘了，工程师威尔古斯也是一位鼓舞人心的城市规划师，也是今天曼哈顿中城的创始天才。
威尔格斯的航站楼为汽车以及火车和人员的有效移动提供了服务。高架道路或高架桥在东42ndStreet上行驶，并与环绕航站楼的 “领口” 道路相连。1927年完工后，这条路向北和南行行驶。汽车通过直接建在纽约中央新总部大楼内的拱形门户进入或离开北公园大道。这座1929年完工的金色圆顶美女是世界上第一个 “穿越” 建筑。
新公园大道的许多居民是来自旧第五大道的移民，该大道也在发生地震变化。
建造了纽约中央铁路的范德比尔特大亨的寡妇将他们在第五大道上的笨拙豪宅出售给了本杰明·温特 (Benjamin Winter) 和弗雷德里克·布朗 (Frederick Brown)。这些妇女搬到了公园大道上的豪华公寓酒店，这些酒店更容易维护。
打造贵族购物区。
温特 (Winter) 和布朗 (Brown) 在购买豪宅后的几天内就拆除了这些豪宅，并将这条第五大道变成了世界上最独特的购物区之一，即wpa纽约市指南所称的 “购物通道贵族”。
两个大型独家购物商场来指挥这条大道: 伯格多夫·古德曼 (Bergdorf Goodman's) 位于城市最大的范德比尔特 (Vanderbilt) 豪宅旧址的中央公园对面，而萨克斯第五大道 (Saks Fifth Avenue) 位于其以南几个街区，是大道上最新的大型商店。
伯格多夫·古德曼 (Bergdorf Goodman's) 的所有者埃德温·古德曼 (Edwin Goodman's) 早在这之前就收购了合伙人赫尔曼·伯格多夫 (Herman Bergdorf)。对于古德曼来说，将他的独家女装业务进一步转移到北南第五大道到其新地点是一个冒险的举动。租约超出了他的会计师所说的负担，他的竞争对手确信他的负担过多。毕竟，他在大街上向北移动的商店比以前零售服装行业的任何人都要冒险。
萨克斯公司的首席执行官年轻的亚当·金贝尔 (Adam Gimbel) 采取了同样大胆的举措，积极扩大了hisemporium，Saks & co.，并将其从先驱广场的一个成功地点向北迁至第49和第5大道。但是像古德曼一样，金贝尔对稳固的成功并不满意。两人都想成为商人王子。
同时，在伯格多夫·古德曼 (Bergdorf Goodman's) 以南的一条富丽堂皇的大道上出现了两座小型，建造精美的商业建筑: 有远见的商人伊丽莎白·阿登 (Elizabeth Arden) 和海伦·鲁宾斯坦 (Helene Rubinstein) 的美容院。雅顿 (Arden) 和鲁宾斯坦 (Rubinstein) 将化妆品市场扩展到世界各地，创建了现代美容业务，这是当时美国十大行业之一。
20世纪20年代，商人和开发商开始将中城的整个部分 (包括第五，列克星敦和公园大道) 视为一个连续不断的豪华生活和购物区域。《商业》杂志1928年报道说: “它的面积是一英里半，是美国最丰富，最理想的购物中心，可能是世界上。”
创造巨人谷。
同时，新的中央车站从根本上改变了这座城市的商业动态。当在大中央车站周围地区开始建造新的摩天大楼 (世界上最高的塔楼) 时，终端城市的房地产价值飙升。在1919之前，在第42街以北还没有非常高的建筑物。到1929，纽约一半的摩天大楼都位于那里。仅在一年 (1927年) 的时间里，威尔格斯的新中城区就建造了30座摩天大楼，这一记录仍然存在。
同年，底特律汽车巨头沃尔特·克莱斯勒 (Walter Chrysler) 开始在航站楼附近为他的新公司的国际总部寻找地点。1928年，他在航站楼附近获得了土地，并建造了世界上最高的建筑物-直到帝国大厦 (Empire State building) 登顶时，它仍保留了11个月。
20世纪30年代初，沿大中央车站正北和南部的第42街地区已被称为 “巨人谷”，是纽约市六座最高摩天大楼中的三座的所在地: 沃尔特·克莱斯勒 (Walter Chrysler) 的银色尖顶，房地产大王欧文·查因 (Irwin Chanin'seponymous) 在航站楼和白脸的每日新闻大楼对面。由名人建筑师雷蒙德·胡德 (Raymond hood) 为报纸出版商约瑟夫·帕特森 (Joseph patterson) 设计，它容纳了美国第一本小报《每日新闻》的运营。
正如法国作家保罗·莫兰德 (paul Morand) 在他的《纽约》一书中提到的那样，这些独立的塔楼或 “云屋” 被建造得更远，因此比市中心更远的笨重的巨石更引人注目，这些巨石 “挤在一起，在巨大的范围内”。人造山 ，正如《纽约时报》杂志所指出的那样。
瑞士建筑师勒·柯布西耶 (Le Corbusier) 说，42ndstreet不再是曼哈顿建成区的北部边界，它已成为纽约的商业，酒店和交通枢纽，这是 “令人难以置信的塔楼之城”。它是 “像雄鹰一样沉默着的雄鹰” 的代表。赚钱和搬家就是一切。
东42街已成为美国服务业，就像底特律对美国汽车业一样。它的建筑物及其商业支流-列克星敦和麦迪逊大道-设有著名的律师事务所，大型广告代理商，国家和国际公司的总部以及市区银行和经纪行的分支机构。这些企业中的大多数最近都搬到了市中心，靠近中央车站及其无与伦比的地铁连接。
在这些业务中，“速度是必不可少的，” 纽约人的smorris Markey说道，并补充说: “快速运动，快速思考”。
“一万台打字机喘不过气来，” 马基补充说。“男人和女人俯身在桌子上，意图，渴望，完全忘记了超出自己视野的任何世界。商业，商业，商业-生活的唯一目的。”
正如我在新书《至高无上的城市》中指出的那样，推销经理亚当·金贝尔 (Adam Gimbel) 和埃德温·古德曼 (Edwin Goodman) 的职业既鼓舞人心，又具有启发性。他们之所以成功，是因为他们通过以下方式平衡了风险承担与对快速变化的业务条件的敏锐分析:
减轻风险。
埃德温·古德曼 (Edwin Goodman) 最初是一名卑微的制衣工人，从事女装行业，他知道他正在做出一个潜在的危险决定，搬到第五大道 (Fifth Avenue) 附近的一个昂贵地点。但是像许多睿智的冒险者一样，他当时和现在都在下注。他租用而不是购买土地，并将他的新店变成了商店般的区域，如果新地点的业务动摇或失败，他可以转租。
古德曼还对他要进入的地区进行了全面研究。据《纽约时报》报道，他决定将他安置在那里，将使他接近 “世界上最大的购买力”。他的新Bergdorf Goodman商店非常靠近新的，高度独特的park Avenue，就在他在新址上签署租约时，它正在经历一场高层建筑热潮。
当他的新店开业一年后，销售额翻了一番，古德曼将他的店的规模翻了一番，并最终买下了它所在的土地，即第五大道西侧57街和58街之间的整个街区。这使来自纽约州罗切斯特的前制衣工人成为大道的新王子。
为未来规划业务。
亚当·金贝尔 (Adam Gimbel) 还是一位躁动不安的创新者，他很快就会跟随预感并冒险冒险，但前提是经过深思熟虑。作为曼哈顿中部不断变化的商业地理的密切观察者，他看到了 “新社会” 在大中央车站建成后在公园和第五大道上崛起，“这个社会由愿意为普通商品或城镇付出高昂代价的女性组成，“ 正如《财富》杂志1938篇文章所观察到的。
Gimbel和他的雕像造型师Sophie Haas Rossbach (他的未来妻子) 渴望吸引他们，以最新的装饰艺术风格装饰萨克斯 (Saks)，并使其寡妇展示和商品柜台令人羡慕。搬到新网站后的一年之内，Saks吸引了注重时尚的购物者。
像埃德温·古德曼 (Edwin Goodman) 一样，亚当·金贝尔 (Adam Gimbel) 选择了一个理想的位置。虽然成千上万的Saks顾客住在商店附近，但其中大多数是来自纽约，波士顿和费城等富裕郊区的妇女。萨克斯 (Saks) 位于曼哈顿中部新兴的新酒店和剧院区，距中央车站 (Grand Central Terminal) 仅几步之遥。金贝尔 (Gimbel) 认为这些通勤者在镇上呆了一天或周末，是 “整个美国购买人口的精华”，作为当时的商业专着。