投资网站《InvestorIntel》10月15日报导，受到需求强劲以及供应缩减的影响，镍成为今年以来表现最好的金属，累计有六成的涨幅。镍市的供应缩减主要受到两大产国的政策影响，其中印尼宣布自明年一月起将恢复镍矿石的出口禁令以确保对国内冶炼厂的供应，而菲律宾打击非法采矿持续，并宣布占全国产量27%比重的南部地区镍矿将无限期暂停开采。印尼与菲律宾两国合计占全球镍矿供应的45%比重。
镍市的需求增长则主要来自于电动车，分析师预估，用于电动车电池的一级纯镍需求将从2018年的3.6万吨，大增十倍至2025年的35-50万吨。如果这项预估成真的话，意味全球镍市场规模在未来几年内就会因为电动车的需求增长而大幅扩增约25%。与强劲的需求增长预期相互对照的是，近期伦敦金属交易所（LME）的镍库存创下了近40年来的新低。
澳洲工业部的报告预估，2020年平均镍价将年增14.3%至每吨15,795美元，2021年平均镍价估年增4.5%至每吨16,501美元，主要是受到中国需求的带动。报告表示，虽然全球的经济前景出现一些恶化，但今年上半年全球精炼镍的消费量仍年增4.6%，主要是受到中国大陆上半年的镍消费量年增9.4%的带动，因大陆国内的不锈钢需求持续增长。全球镍消费量预估年均增长3.3%，将从2018年的230万吨增加至2021年的260万吨。
电动车的发展也对整体车市造成影响。世界钢铁协会预估，今年全球的汽车生产预期将会下滑，因主要市场包括德国、中国、土耳其与南韩等的需求减弱。报告指出，市场需求的下滑并不仅仅因为经济因素，还受到汽车产业转向混合能源车以及电动车的趋势，导致一些消费者推迟购买决定的影响。
中国汽车工业协会10月15日公布，中国今年9月汽车销量年降幅收敛，产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，分别较前月增长11%和16%，但较去年同期仍下滑6.2%和5.2%，产量年降幅比上月扩大5.7个百分点，销量年降幅比上月缩小1.7个百分点。累计1-9月汽车产销分别为1,814.9万辆和1,837.1万辆，产销量分别年减11.4%和10.3%。中汽协指出，中国汽车产销量已连续15个月呈现年减，其中，新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。