2019年全球新车销售量恐将继2018年之后、连续第2年陷入萎缩，而全球新车销售量连2年萎缩将是受雷曼风暴冲击的2008-2009年以来首见。
雷曼风暴之际，因日美欧需求急减，冲击全球新车销售量在2008年、2009年分别年减4%以上，不过当时因新兴国家需求增长、一定程度填补了先进国家的缺口，而此次(2018-2019年)会连2年陷萎缩除了日美欧需求不振之外，最主要的原因在于全球最大车市中国及第4大车市印度销售低迷。
因贸易战长期化、导致中国景气减速，加上实质薪资低下、就业不安感扩大，导致2019年1-11月期间中国新车销售量较去年同期萎缩9%，2019年全年恐下滑8-9 %；印度市场2019年1-11月期间的新车销售量大减14%至351万台，2019年全年恐将5年来首度陷入萎缩。
据世界汽车工业国际协会(OICA)指出，2018年全球新车销售量下滑0.6%。2019年全球新车销售量减幅可能会更甚于雷曼风暴时的减幅。
Sankei Biz 1月1日报导，中国汽车工业协会(CAAM)预估，2019年中国新车销售量恐将年减8%至2,580万台，且2020年恐持续陷入萎缩、预估将年减2%至约2,530万台。2018年中国新车销售量年减2.8%至2,808万台、为28年来首度陷入萎缩。
日刊工业新闻1月1日报导，三菱UFJ摩根士丹利证券预估2019年全球新车销售量恐将年减3.5%至约9,276万台，预估2020年将持续萎缩1.4%至9,150万台。