澳洲财经网站《Stockhead》1月8日报导，镍一度是去年表现非常强势的商品，因预期来自电动车的电池需求增长，以及最大产国印尼提前实施镍矿石出口禁令的影响，这令镍价去年9月创下5年新高，一度达到每吨18,850美元，年内涨幅将近7成，标普更预估2020年平均镍价将达到每吨16,500美元。
不过，镍价去年第四季的发展却急转直下，包括中国取消电动车的补贴令电动车销售降温，以及印尼镍矿石出口禁令一度立刻实施但随后却又放宽；伦敦金属交易所（LME）的镍库存也大幅增长，与去年11月中约6.4万吨的低点相比，不到两个月的时间里LME镍库存大增160%来到16.6万吨。镍价也从高点回落至每吨14,000美元左右，年度涨幅缩减至31%。
惠誉报告指出，电动车的快速发展将是带动镍需求的重要因素，主要是来自于中国的锂电池生产。中国预期会将电动车的补贴标准从100公里续航里程提高至150公里续航里程，这将会增加镍的需求量，因为更高的续航里程就需要用到更多的镍。中国国营研究机构北京安泰科报告预估，中国不锈钢生产占镍消费量的比重预期将从2018年的76%降至2025年的66%，反观电池部门的镍消费占比则将从2018年的4%增长至2025年的17%。
展望2020年，镍价重新回升的前景并不乐观。作为最大的生产与消费国，中国国营研究机构安泰科的报告预估，2020年中国不锈钢产量增速将从上年度的9.4%大幅放缓至3.4%。镍主要用于生产不锈钢，占总需求的七成比重。
而在电动车市场的需求部分，中国工信部订出2025年电动车销售占比将达到25%的目标，但一些机构的预估则没有这样乐观，ED&F Man分析师Edward Meir预估，至2022年，全球电动车的市场份额只会比目前提高5个百分点至9%，这也意味着来自电动车电池市场的需求还未到爆发阶段。阿戈纳特证券矿产与能源研究主管Matthew Keane表示，镍价仍然具有支撑，只是价格的重新上涨可能要推迟一些时间。
澳洲工业部的报告预估，2019年平均镍价为每吨14,050美元，2020年将上涨至15,800美元，2021年续涨至16,500美元，因预期需求增长将会超过生产增速的影响。报告预估，全球精炼镍的消费量将从2019年的238.6万吨，增加至2020年的244.5万吨，以及2021年的248.2万吨；精炼镍产量则将从2019年的233.6万吨，增加至2020年的237.1万吨，以及2021年的244.2万吨，这令镍市将持续维持供给短缺的局面。