现代快报(记者 王益 张然 / 文 袁俊帆 / 摄)在位于上海虹桥机场的东航技术公司，有一对父子兵。儿子裘磊今年 31 岁，是一名飞机维修员。爸爸裘建钧和已过世的爷爷裘正业，也是修飞机的。70 年来，一家三代人专注于同一件事，他们把每一代主流飞机都修了个遍。
△裘磊和爸爸裘建钧
还有半个多月就过年了，"85 后 " 裘磊越来越忙，机场的航运量直线上升，他所在的空客航线部工作量几乎翻倍。" 飞机在机场停留的时间都很短，加上上下客也就 1 小时，我们要在这个时间段里，给飞机做一个全面的体检。" 尽管年纪不大，但裘磊入行已经 10 年，是东航最年轻的放行员。" 飞机能不能上天，先要过我这关。"
爸爸裘建钧工作的机库，是裘磊从小玩到大的地方，第一次见到真正的飞机，就是在这里。" 当时我才二年级，放学后来机库等爸爸下班，看到一架拆光的飞机，只有一个机身，光不溜秋的。我看着它经过几个月的时间，插上翅膀，装上发动机，慢慢组装成一架完整的飞机，太神奇了!" 这段难忘的经历让他对爸爸的职业有了直观认识，也产生了兴趣。
在裘磊的童年记忆里，爸爸经常在夜里接了一个电话，就要赶去单位，春节前后总是爸爸最忙的时候。"60 后 " 裘建钧在定检部，春运前，他要给部分飞机大修，保障安全。春节后，他还要为 " 忙碌 " 了一整个春运的飞机做 " 体检 "。2020 年，是裘建钧退休前的最后一个春运，想到以后再也不能摸飞机了，他坦言，有些舍不得。
△裘磊的爷爷裘正业
一干就是 42 年，裘建钧对飞机的情感，同样来源于父亲。" 小时候人家问我，你爸干嘛的，我说修飞机的。心里有种自豪感，这也是我进入这个行业的原因。" 裘磊的爷爷叫裘正业，解放前在浙江入伍，1950 年通过第一批招飞成为一名飞行员，退伍后到当时的民航 102 厂做金工维修。
△老飞机 东航技术公司供图
爷爷的传奇经历，为一家三代掀开了人生序章。爸爸裘建钧追随着父亲的脚步，参军、转业、干飞机维修。裘磊也于 2010 年进入东航，成为一名飞机维修员。" 我修的飞机主要是空客 A330，而爷爷和爸爸修的更有年代感。" 谈起家里人修过的飞机，裘磊如数家珍，爷爷修的都是老式飞机，爸爸修过最老的是 " 运 5"，上世纪 50 年代生产的螺旋桨式飞机，发动机是活塞式的，像汽车一样，烧的是航空汽油。后来飞机迭代，爸爸也修过 MD82、MD90、空客 A300、空客 A320 等型号。
△裘磊和爸爸裘建钧
" 爷爷那时候，飞机多用在农业方面，民航系统还没开放。飞机的运输力也很小，一般只能坐十几个人，现在的飞机能坐 500 人。" 从小在机库里长大的裘磊，对于飞机的更新换代感触颇深。越来越先进的机型，对于维修人员的要求也更高了，" 飞机上所有坏的东西我们都要修，大到飞机的操纵、液压系统、飞行控制系统、导航系统，小到厕所、厨房、马桶。"
不论是迭代的飞机机型，还是从机械化到电子化的机载设备，祖孙三代的从业经历，可以说是见证了民航飞机的巨大变化。" 我一直都在关注 C919 大飞机，这是我们中国人的骄傲，期待有一天能为它保驾护航。" 裘磊说。