2019年已收官，来自中汽中心数据资源中心数据显示：2019年12月蔚来品牌整体上险数达3184辆，突破3000辆大关，在持续下滑的车市中连续五个月呈现逆势上扬态势，而且蔚来 ES6 的12月上险数量达到2547辆，稳步攀上250辆0的门槛，以35万元以上的单价再次卫冕纯电动SUV市场销量冠军。作为唯一入榜的纯电动SUV，ES6已连续第五个月进入豪华中型SUV细分市场前十。那么拥有如此漂亮的销售数据的蔚来ES6到底厉害在哪里呢？
▲蔚来ES6
知名科技测评博主@李大锤同学在亲身体验蔚来ES6两个星期后，做了一期视频来为大家介绍蔚来ES6的厉害之处。那么在一个科技博主眼中，蔚来ES6到底表现如何呢？
▲@李大锤同学蔚来ES6测评视频
论细节："只有你想不到的，没有ES6没有的"
姓名与性格都颇有直男风范的李大锤同学没有比较两车在颜值上的差异，马上就上车体验了。
"只有你想不到的，没有他没有的。"这是李大锤对ES6注重细节的评价。
俗话说：魔鬼出自细节。相比Model3的过于简约，ES6是辆非常均衡的汽车，该有的配置都有，几乎没有短板。ES6内饰豪华有厚重感，几乎所有能摸到的地方都是皮革包裹，坐椅的支撑和包裹都很好，柔软舒适，挂档的拨杆，各种按键和卡扣的反馈，触摸屏的操作声音，音箱的音质以及极佳的隔音让这辆车显得很高级，另外还有方向盘加热，电动尾门，抬头显示，PM2.5空气净化滤芯，后视镜盲区提醒，360度全车影像……
▲蔚来ES6内饰
ES6身上几个尤其令李大锤称道的细节是：无线充电板的设计便捷实用，体验绝好；双层带锁储物箱的设计很人性，两边的按钮按下去打开的盒子不一样，可以把贵重物品放里面，不论是让换电员或代驾开车，或者借车给朋友，都更放心了；还有夜间转弯的时候，ES6会向你转弯的方向打灯，让你能看清楚侧前方，有效提升夜间转弯安全性。
▲@李大锤同学视频截图
虽然对ES6称赞有加，但毕竟车无完车，作为一名客观的测评博主，李大锤也对ES6提了几个需要改进的点：一、可以增加蓝牙钥匙的功能。二、NIO OS的审美有待提高，逻辑有待加强，三、系统启动可以更加优化。四、手机APP功能需要加强，比如增加远程开启坐椅加热等。
▲蔚来ES6内饰俯视图
但同时李大锤也表示，大部分以上的这些建议，蔚来都可以通过OTA自动升级来进行解决，而蔚来的OTA升级效率还是比较高的，比如，称他拿到的试驾车，前几天刚进行了一次OTA升级，实现了座椅记忆的功能。而这也是智能汽车区别于传统车最大的不同，能自动升级，不断完善功能。
论智慧：智慧NOMI，更加懂你所需
李大锤首先肯定了蔚来的车载系统和语音助手，称这是其目前用过最好的两个之一，另一套是理想ONE。NOMI和地图导航的用户体验以及本地化做得如此优秀，让人用过后不禁感叹，这才是一个车机应有的表现，相比之下其他大部分车机和语音还停留在上个时代。
▲@李大锤同学视频截图
目前驾驶场景中语音是最安全方便的输入方式，因此蔚来花了很大工夫去打造NOMI，使之成为一个有生命有情感的智能助手。几乎每位蔚来车主在使用过NOMI语音助手后都称赞有加，李大锤也不例外。在他看来，NOMI的沟通方式非常亲切自然，语音识别和语音理解都很准确，基本上每句话都能正确完成指令，三轮对话之后就建立起了信任感，对此他给了一个大大的好评。试驾开始几天，李大锤迅速养成了语音控制车辆的习惯，比如让NOMI导航，开启方向盘和座椅加热，用QQ音乐放歌，再也不用去调那些繁琐的按钮了，一句话就能解决。
▲蔚来NOMI
NOMI MATE的小机器人也让李大锤有了好感，原本他以为这个功能很鸡肋，用过之后，他发现这个卖萌的小脑袋让NOMI活了起来，说话的时候会转头朝向你，触摸屏幕的时候会低头看你的手，播放歌曲和问天气时还会更换表情，这些有趣的互动让他感觉他在跟一个人性化的机器人对话，而不只是一个虚拟的语音助手。
特别让李大锤称赞的是，ES6内置了车机版百度地图，跟NOMI完美结合，功能全，地图精细，导航指令合理及时，而且地图更新快，也跟手机导航几乎一致，这也让ES6这块车机大屏完全利用起来，定位准确，更新及时，这也让他作为一名Model3车主"投来羡慕嫉妒的目光"。
▲NIO OS 2.0导航中
体验过后，号称使用过市面上大部分语音助手的李大锤作出了总结，NOMI算是车载助手里顶级的，但还可以优上加优比如，语音对话稍显啰嗦，另外，NOMI在唤醒后要稍等一下才能发出指令，还是不够智能，但这些在表现优异的NOMI面前都不是大问题，相信NOMI在以后会更加"聪明"。
论驾乘：动力表现优秀，乘员安稳舒适
对于ES6的驾驶性能，李大锤非常满意。称ES6动力表现优秀，运动模式百公里4.6秒，加速线性，即使节能模式提速也非常快，每次从收费站出来，一脚电门踩到底，爽快感喷薄而出。
▲蔚来ES6女王副驾——带电动腿托和脚托
与Model3相比，ES6的方向盘稍微有点轻，指向性没有Model3好，操控上也差一点，但ES6坐起来很舒服，客气悬挂很棒，减震性好，比如一些小沟小坎，ES6跑起来很平稳，也兼顾了乘坐舒适性。但Model3必须减速过，不然车身会猛烈的振动。
▲@李大锤同学视频截图
在制动的时候，ES6减速比较柔和，没有Model3减速有力，但这种设计对于乘客的体验更好，相比Model3猛快猛慢没有那么容易昏车，而且ES6还有些非常贴心设计，比如在跑高速的时候，ES6在仪表盘上提示正在降低车身高度，从而降低风阻，操控更稳，等速度降下来后，又会主动抬高，来保证通过性和舒适性。
论自动驾驶：对比Auto Pilot，NIO Pilot更胜一筹
热衷科技的90后博主李大锤，专门比较了蔚来ES6和特斯拉Model 3的辅助驾驶系统："蔚来ES6是我开过的国产品牌中辅助驾驶做得最好的智能电动车，NIO Pilot是我目前用过的最接近特斯拉Auto Pilot的辅助驾驶系统。日常使用时大部分时间跟Auto Pilot差别不大。"
▲@李大锤同学视频截图
但NIO Pilot比Auto Pilot更好的一点是地图信息更新及时，李大锤举了个切身的例子：因为特斯拉地图信息没有更新大兴机场高速，他开Model 3至今在这条高速上没法使用Auto Pilot，他吐槽道"跑的时候限速要嘛没有，要嘛就识别出来15公里/小时，直接从120减速到30，手动也调不了，只能退而求其次，开ACC自己打方向，体验大打折扣。"反观ES6在这条路上跑得就很顺畅，堪比坐地铁。
▲NIO Pilot转向灯变道
在此之前，李大锤也用过不少智能汽车的辅助驾驶系统，相比之下，ES6的车道保持做得不错，加速减速也很平缓，像是个老司机，比用过的其它品牌要柔和，不会在你快出线时猛的掰方向，而是沿着弯道慢慢转向，让ES6一直保持在车道内，就像是有一双看不见的手一直在帮你扶方向盘，感觉很奇妙也很踏实，这个功能在高速和堵车非常实用。
▲NIO Pilot驾驶状态
如果一定要挑缺点的话，李大锤觉得在某些功能NIO Pilot有些太保守了，比如在变道时反应就有些慢，没有Auto Pilot果断。他也客观表示：这也是由两国国情决定的，相比特斯拉在自动驾驶上的放飞自我以至酿出几起致命事故，在蔚来眼里，技术上的激进永远没有乘客的生命安全重要。
论续航：续航无忧，服务便捷又贴心
驾驶了一定时间之后，ES6需要加电，李大锤直接开往南三环宝隆楼下的换电站，亲眼见识了一把ES6神奇的换电技术。他当时计了时间，从换电员上车，到ES6换完电池放下来一共7分钟，比充电快数倍的补电体验直接改变了他对电动车的固有认知。"原来电动车补能也能像汽油车一样快，直接解决了电动车的最大短板。"
▲NIO Power
因为李大锤拿到的试驾车是70度电版本，NEDC续航只有430公里，在冬天电池续航折扣的情况下只能开300多公里，刚开始他担心续航不够，后来才发现这300公里其实可以完全用完，用完就可以去换电站换电，完全不用担心电池健康，可以从100%用到5%，而他自己开的号称能开500多公里的Model3长续航版平时只用20%到90%的健康电池区间，所以日常使用70度电ES6跟Model3的补能频率差不多。
▲@李大锤同学视频截图
李大锤还称赞了蔚来24小时加电服务，可以让加电员半夜把车主的车开到换电站更换电池，第二天看到满电的车，这对于车主来讲是非常美妙的体验。同时，他也对蔚来的换电服务提出了建议：因为今年蔚来的销量很好，蔚来建设换电站的速度可以继续提升，满足更多车主的需求。
总结：
在试驾了两周蔚来ES6后，在还车的时候李大锤坦言自己有了些不舍，作为一名Model3车主，他之前有些先主为主的观念，认为Model3天下无敌。但试开过ES6后，他发现两车各有千秋，不分伯仲。ES6本地化优势大，舒适性更好，配置更高，换电速度更快。而Model3辅助驾驶更完善，操控和续航更强，理念更超前，两车优劣势几乎可以互补。
▲@李大锤同学视频截图
而蔚来已经正在行动，前不久的在深圳举办的NIO Day 2019，蔚来CEO李斌发布了全新的100度电池包，现有的ES6也可以升级，达到610公里的NEDC续航，直接解决了续航里程这个最大的短板，蔚来是目前市面上唯一一家能做到软件和硬件都能升级的电动品牌。相比网上的一些无脑黑和人云亦云的云测评，李大锤建议要亲身体验一下ES6才会有真实感受，这是辆绝对值得大家去试乘的豪华电动车。
▲蔚来ES6
在深度体验ES6后，李大锤竖起了大姆指，"我可以负责任的告诉大家，蔚来ES6是辆好车。"
蔚来ES6上装载的配置都颠覆了传统，科技媒测评博主作为科技圈的KOL，了解科技前沿动态和潮流趋势，而在科技博主李大锤眼中，蔚来ES6受到很大的肯定，可以说蔚来无论是在汽车界还是科技界都不愧为"国潮之光"！
转载改写自：@李大锤同学
原视频：《【大锤体验】蔚来 ES6 是一辆好车》
图：官方、网络
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