雷诺、日产、三菱汽车周三(5月27日)发表声明表示，三家公司都赞同使用“引领者-追随者模式” (leader-follower scheme)，并在此模式下进行合作。预计到2025年，联盟中在此模式下开发和生产的车型将达到50%。
此外，联盟还将全球不同区域市场命名为“标杆区域”(reference regions)。联盟成员将发展的重点放在各自的核心市场上，目标是成为该地区最具竞争力的车企，并为其合作伙伴提升竞争力提供示范。
经济日报-中国经济网综合外电报道，当地时间5月27日，雷诺、日产、三菱汽车共同宣布多项战略举措，作为新的商业合作模式的一部分，以提高三家公司的竞争力和盈利能力。
根据计划，雷诺、日产和三菱将在联合采购等现有联盟利益的基础上，利用各自的在某些市场的领导地位和地理优势，支持合作伙伴之间业务发展。
“联盟是汽车行业一种独特的战略和运营伙伴关系，使我们在不断变化的全球汽车格局中拥有强大的优势。”联盟运营委员会主席、雷诺汽车董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示，“建立在各自的文化和传承之上，全新的商业模式将最大程度发挥每家公司的资产和执行能力。联盟中的三家公司将覆盖所有地区的所有车辆部门和技术，为每个客户的利益服务，同时提高各自的竞争力、可持续盈利能力以及社会和环境责任。”
声明表示，三家公司都赞同使用“引领者-追随者模式” (leader-follower scheme)，并在此模式下进行合作。具体来看，雷诺-日产-三菱联盟成员将从车型平台到上层架构进一步推进联盟标准化战略;在产品板块上，重点关注引领者设计的基础车型和其衍生车型，追随者提供一定的支持;确保使用最具竞争力的配置生产成员品牌旗下车型;在已经采用了引领者-追随者模式的轻型商用车领域，继续深化产品共享。
联盟预计，“引领者-追随者模式”将使车型投资减少至多40%，除了原有的协同效应之外，还有望带来进一步效益。
此外，联盟还将全球不同区域市场命名为“标杆区域”(reference regions)。联盟成员将发展的重点放在各自的核心市场上，目标是成为该地区最具竞争力的车企，并为其合作伙伴提升竞争力提供示范。
根据这项计划，日产将聚焦中国、北美和日本市场，雷诺关注欧洲、俄罗斯、南美和北非，三菱汽车则开拓东盟和大洋洲的市场。随着联盟成员分别成为各地区的标杆企业，共享机会将增加，也能够最大限度地分摊固定成本，提高资产利用率。
此外，雷诺、日产、三菱汽车在产品组合更新上也将遵循“引领者-追随者模式”。预计到2025年，联盟中在此模式下开发和生产的车型将达到50%。
具体来看，2025年以后，日产将主导C级SUV细分市场的车型换代，雷诺则主导欧洲B级SUV细分市场;在拉丁美洲，B级车产品平台将被优化，雷诺和日产的四款产品将优化成一款，分别在两家的平台进行生产;在东南亚和日本市场，联盟成员将在“引领者-追随者模式”下寻求选择机会，如日产和三菱汽车在kei车型上的合作。
在技术共享方面，联盟成员将继续对现有资产进行资本化，以确保每个联盟成员继续分享对平台、动力系统和技术的投资。这种共享已经证明了联盟在动力系统和平台开发方面的效率，并成功推出雷诺Clio和日产Juke的CMF-B平台以及日产Dayz和三菱eK 车型的kei车型共享平台。联盟共享的CMF-C/D和CMF-EV平台也即将推出。
值得注意的是，“引领者-追随者模式”将从平台和动力系统扩展到所有关键技术领域。具体包括：日产负责自动驾驶技术的研发;雷诺负责基于安卓智能网联平台的研发，日产负责中国智能网联技术开发;雷诺主攻电气电子架构的核心系统;雷诺集团负责开发CMF-A/B的电动化动力总成，日产汽车负责研究CMF-EV的电动化动力总成;三菱汽车负责C级和D级的PHEV技术的研发。
全新商业模式将使联盟成员发挥其最大的专业能力和竞争力，以加强联盟作为一个整体在急剧变化的全球汽车环境中的竞争力。(经济日报-中国经济网记者 张懿编译)
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