导语：数据显示， 中国6月份进口铁矿石1.0168亿吨，大幅高于5月的8703万吨，环比增长近17%，且较2019年6月同比增长35%;从纪录数据来看， 今年6月铁矿石进口量为自2017年10月以来最高的月度进口水平。巴西铁矿石开采巨头淡水河谷(Vale)正在与巴西北部海岸的阿尔坎塔拉港口码头(Alcantara Port Terminal)进行谈判，以增加对中国的铁矿石出货量。
阿尔坎塔拉(Alcantara)提供了一个深水港，可以容纳所谓的Chinamax或Valemax铁矿石运输船–船的体积和一些摩天大楼一样大，可以比普通的铁矿石运输船运载更多的货物。在中国上个月批准在沿海增加四个港口接待这些船只之后，Vale正在考虑增加这些船只的使用。
阿尔坎塔拉码头的私人运营商Grao Para Multimodal(GPM)已拥有25年的特许经营权，以建造和运营港口，以及与该港口相连的新Maranhao铁路，自去年下半年以来，一直在与矿商进行讨论。潜在的按需付款交易–保证一定量的铁矿石通过量的合同–一定水平的资本投资。但是，尚未达成这样的协议。淡水河谷此前曾向投资者透露，它热衷于在Maranhao州圣路易斯附近的25米深(82英尺)阿尔坎塔拉港口，尽管这不是该矿工唯一的选择，即在北部采矿业务附近增加港口设施。
淡水河谷还希望北部拥有30年历史的深泊港口蓬塔达马德拉海事码头可以扩大运输更多的铁矿石。但到目前为止，它只能处理约2亿吨，而目标是2.4亿吨，其中1亿吨来自该公司位于Carajas Mountains的S11D巨大矿山。淡水河谷(Vale)上周公布了改善的第二季度业绩，并重申了其继续努力扩大北部矿山产量的承诺，蓬塔达马德拉(Ponta da Madeira)的运力缺陷以及中国的四个新的深泊港口可能会改变游戏规则执行董事保罗·萨尔瓦多说。瓦莱(Vale)的Valemax(大型矿石运输船)是巴西将其矿山拉近中国的产物。因此，中国四个深泊泊位的批准，是对[Vale]供应优质铁矿石能力的信任。
我们认为拥有多元化的供应商对中国很重要。萨尔瓦多说。“我们认为，除了(主要是)澳大利亚铁矿石以外，还有其他选择，并减少对它们的依赖，符合中国的利益，这种情况可能会增加诸如高成本和供应不确定性等[风险]。”
中国两周前批准了四个新的深泊港口，以容纳中国最大标准的“超大型矿石运输船”，该运输船最多可载运40万吨载重吨矿石(Vale以其Valemax船为主)。萨尔瓦多补充说，来自中国的重要信号是，像阿尔坎塔拉这样的巴西深泊港口可以支持两国之间更大的铁贸易。这四个新的中国航站楼将位于中国东部山东省的日照，烟台和蓝山等城市，以及东南部的福建省三多市。他说：“中国每年进口9亿吨，而巴西并未按预期提供，因此铁矿石价格上涨了很多，增幅约为40%，给中国钢厂带来了巨大的成本，”
他说。“中国的需求如此之大，他们甚至还在考虑在西非的风险项目，例如[几内亚东南部的西曼杜]。”更大的Valemax运力意味着巴西和中国之间更长的航线成本更低，运输时间更短，这使Vale矿石与澳大利亚矿商相比更具竞争力，后者主要使用较小的好望角型船(25万至30万载重吨)将矿石运输到中国。
在12月底冠状病毒首次袭击中国中部城市武汉后，中国经济复苏后，基础设施和房地产建设的繁荣推动了中国铁矿石需求的增长。基础设施刺激提升了铁矿石需求以及淡水河谷及其竞争对手–澳大利亚矿业公司必和必拓， 力拓和Fortescue –记录过去六个月的水平。
四个深泊泊位的批准不仅将帮助中国获得更多的供应，还将使供应来源多样化，包括来自更多“稳定市场”的进口，例如巴西和非洲对澳大利亚的进口，到目前为止，得益于其更近的距离分析师称，与中国合作。中国和澳大利亚 自从4月堪培拉呼吁对冠状病毒的起源进行国际调查以来，两国就一直陷入双边争端。
大宗商品市场咨询公司CRU Group首席铁矿石分析师埃里克·赫德博格(Erik Hedborg)表示，巴西的供应量是澳大利亚对中国铁矿石的重要补充，特别是考虑到澳大利亚的生产已满负荷生产。仅次于澳大利亚，巴西是中国最可靠的市场，因为印度等较小的出口商倾向于保留自己的大部分矿石以用于自己的储备。
赫德堡说，巴西的北部采矿系统拥有世界上最大的高品位铁矿石储量之一，有潜力成为中国重要的铁矿石资源。赫德堡说：“对于如此重要的资源，对中国而言，多元化来源至关重要。”CRU Group表示，与Alcantara签约不仅将帮助淡水河谷提高其北部矿山的铁矿石运输量，而且还可以容纳每年5000万吨的未来扩张，尽管这一野心可能不会实现。
“我们确实相信，[Alcantara]是增加淡水河谷北部系统运输能力的可行解决方案，目前这足以应付已安装的生产能力。但是，推进该项目将取决于淡水河谷的中长期战略。” CRU Group分析师爱德华多·廷蒂(Eduardo Tinti)说。巴西新的深泊港口的发展引起了政府的关注。
周五，在与联邦司法机构成员举行的虚拟会议上，巴西基础设施部长塔西西奥·弗雷塔斯(Tarcisio Freitas)表示支持阿尔坎塔拉(Alcantara)的发展，并赞扬其提升巴西铁矿石出口的潜力。
除了阿尔坎塔拉，还计划在巴西北部建立其他新港口，例如巴西公司和中国交通建设公司拥有的卡朱埃罗的圣路易斯港以及位于同一海岸的维拉杜孔德作为阿尔坎塔拉。但是，此时两个端口都不够深，无法容纳Valemax载波。萨尔瓦多表示，Vale对Alcantara的承诺还将增强运营商GPM争取更多资金的能力，尤其是从中国投资者那里获得资金的能力。
该小组已经与两家中国铁路公司，中国中铁第十工程集团和中国中铁二十局集团，以及农业贸易公司进行了交谈，但是与淡水河谷缺乏完整的合同阻碍了先前的讨论。
中国企业网财经提示：阿尔坎塔拉(Alcantara)的初始资金需求约为15亿美元，用于建设一条新的铁路和港口，到2024年，该铁路和港口每年的出口能力为7000万吨铁矿石和1000万吨谷物。阿尔坎塔拉每年要达到1.4亿吨铁矿石，4000万吨谷物和1000万吨燃料和化肥的全部产能，将需要更多的资金。萨尔瓦多表示，GPM将继续进行建设，但希望获得Vale的支持。