这个名字在阿克伦驾驶者身上引起恐慌。死人的曲线是一个尊重的交叉点。
每天有超过11,000辆车通过East Market Street(18号州际公路)和Canton Road(91号州际公路)的Ellet十字路口。经过一个世纪的改进，它看起来不再像曲线了。
不幸的是，它的致命绰号并不夸张。
在19世纪后期，通道被称为阿克伦和广东道，因为它是两个城市之间的主要通道。盲目的曲线，从东到南几乎是一个直角，位于Summit县和北斯普林菲尔德(也称为斯普林菲尔德中心)的Summit县小村庄之间。
这是一条穿过宁静农田的未铺砌的道路，即使有马拉车，曲线也很难驾驭。
1902年，北俄亥俄州Traction&Light公司在道路上修建了轨道，并向广州开放了城市间服务。随着欢乐骑行者的到来，交通变得越来越拥挤。在驾驶员的旅行指南中，BF古德里奇警告说，在前往坎顿途中的“危险的右曲线”和返回阿克伦的“危险的左叉”。
1915年，县工人用高速公路铺设了高速公路，这些砖在潮湿的时候很滑。曲线宽16英尺，夜间黑暗，等待发生事故。
1915年7月，六辆克利夫兰男子和两名阿克伦女子受伤，当时一辆旅行车在凌晨1:30坠毁，他们乘坐快乐车前往广州。在安全带之前的一个时代，所有八个人都被车辆抛出，但奇迹般地，没有人死亡。
曲线上的第一个记录的死亡事件发生在1916年5月22日。两辆车的朋友在星期天早上12点半开车回来，当时前车在雨中旋转并翻到沟里。
律师弗兰克·洛克威尔(Frank J. Rockwell)是前阿克伦市市长弗兰克·罗克威尔(Frank W. Rockwell)的儿子，正在驾驶他的妻子凯瑟琳(Catherine)和朋友盖伊·胡贝尔(Gay Huber在第二辆车中，AW Morrette驾驶他的妻子Martha和朋友Robert和May Beebe。
“人行道很滑，所以我们正在仔细进行，”May Beebe解释道。“显然，罗克韦尔先生的车在转弯处打滑并翻了个完整的翻筋斗。当我们看到发生的事情并停止时，它部分地躺在沟里。罗克韦尔太太没有被钉在汽车下面，而是靠近它。“
市长的儿媳已被清除，但她的脖子被打破了。她在阿克伦城医院被宣布死亡。
这条曲线臭名昭着的绰号于1919年10月在挡泥板弯曲之后于100年前首次亮相。21岁的司机乔·萨兰蒂因威士忌推动车祸后被判入狱。
Salanti与22岁的Joe Motas和17岁的戴维斯洛克一起，克里夫兰的所有人都在周五晚上从E. Market St.传递'死人的曲线'，从广州返回克利夫兰，当时机器由洛克的父亲，由Salanti经营，与从克利夫兰到广州的汽车相撞，“Beacon Journal报道。
一年后，十字路口的致命声誉得到了巩固。
一辆载有六名年轻人的福特旅行车在1920年5月30日停在曲线以西的轨道上，显然是为了让乘客能够离开。摩托车车手JC Wallick在弯道附近驾驶着一辆装有阿克伦的小车，撞上了汽车并拖了200英尺，杀死了18岁的Alfred Rafferty，20岁的Elmer Rafferty，22岁的Sylvester Rafferty，18岁的Eva Hepfer和20岁的Lucinda Barcus。
“纯粹是偶然的，”Summit County Coroner Carl H. Kent裁定。
唯一的幸存者是17岁的凯瑟琳·拉弗蒂，他头骨骨折，腿部骨折，后来向牵引公司提起了5万美元的诉讼，声称在坠机事件中永久性残疾导致了她的兄弟死亡。
为了提高安全性，工人们在20世纪20年代将道路从16英尺扩大到30英尺，尽管曲线本身仍然保持狭窄多年。工作人员重新整理了街道，并竖起警告标志。
Dead Man's Curve，也被称为死亡曲线，成为一个标志性的里程碑。1924年，一位房主拿出了一个分类广告：“六个房间，浴室，电动泵;大块，水果，灌木;死亡曲线附近的精致住宅。“另一则广告指出：”现代，六间客房和浴室，位于Canton rd。，死亡曲线的第二栋房屋。“这是一个奇怪的卖点。
邻居们试图将这个地区重新命名为Oak Hill和East View，但名字并没有坚持下去。
尽管另一条道路在扩大，改善了视线和闪烁的灯光，但死亡人数却在上升。在致命的崩溃中：
27岁的Dewey Sayfoot于1922年7月4日去世，当时他的车在轮胎爆胎后翻了三次。55岁的卢克凯尔西在1932年8月11日的一次正面撞车事故中丧生。现年31岁的西尔维亚查普曼和24岁的罗伯特理查兹是1939年2月6日撞上电线杆的一名乘客的乘客。
1940年1月24日，一位50岁的步行者亚瑟·詹金斯被一辆汽车击中。现年70岁的约翰·鲍德温于1940年11月12日离开路缘进入汽车路径后死亡。77岁的William H. Neithercoat是一辆乘坐汽车的乘客，在1941年圣诞节去世。
1942年2月24日，29岁的乘客James W. Criswell穿过挡风玻璃。25岁的摩托车手Earl Nelson于1947年5月13日撞到一棵树上。
1948年，该市终于安装了现代交通信号。
“在Dead Man's Curve，East Market Street和Canton Road，当我们在12月投入新的磁控灯时，事故率就像新娘的蛋糕一样下降，”交通信号主管Ray Meyers在1949年说。
但仍然有崩溃，包括一些死亡事故。行人，自行车，摩托车，汽车，卡车，公共汽车甚至警车都发生了事故。
1959年，俄亥俄州交通安全部将阿克伦交叉口列为该州第四大事故数量。在9个月的时间里，共发生19次撞车事故和9起伤亡事故。
几代人以来，阿克伦官员都试图改善死人的曲线。今天，阿克伦都市区交通研究将四车道交叉口列为该县撞车事故的第87位，比俄亥俄州第四差。
今年7月，阿克伦市议会初步批准花费450万美元建造一个环形交叉路口，这个计划引起了邻居的愤怒。曲线的解决方案显然是添加更多曲线。
即使在那里没有报道过更多的撞车事件，这个旧昵称在100年后也难以撼动。
也许它会发展。