路透社11月11日报导，中国汽车工业协会(CAAM)公布的数据显示，中国10月整体汽车销售量年减4%、连续第16个月呈现年减，在此同时新能源车连续第4个月低于一年前同期水准、年减45.6%。
CAAM常务副会长付炳锋10月30日在受访时表示，今年中国汽车销售量可能会年减8%左右至2,600万辆。这意味着全球最大车市将面临连续第2年的萎缩。美国总统川普11月9日表示，美国关税收入高达数百亿美元，他对于现状感到非常满意、不在乎是否能够跟中国达成协议。
中国国家统计局11月9日公布，2019年10月汽车制造业出厂价格年减0.7%、1-10月年减0.7%。
中国电动车制造商比亚迪(BYD Co Ltd, 1211.HK)10月29日公布，2019年第3季营收年减9.17%至人民币316.37534亿元，纯益年减88.58%至人民币1.19723亿元。
根据中国国家统计局公布的数据，2019年1-9月汽车类商品零售额年减0.7%至2.8528兆元、9月年减幅达2.2%；2019年1-9月中国汽车制造业利润总额年减16.6%。
英国金融时报11月11日报导，2019年前3季中国地方政府财政收入增幅降至3.1%、创11年来最低纪录。此外，今年前10个月中国法院将831个地方政府列为违约、远高于2018年全年的100个。这些地方政府的逾期付款金额自去年底的41亿元升至10月底的69亿元。
上述金额并未将地方政府融资平台(LGFV)与市或省级官员经营企业欠款纳入计算，这些企业当中已有超过1千家在过去3年被列为欠款厂商。香港大学亚洲环球研究所所长陈志武表示，政府违约件数激增可能引发社会危机、迫使工人走上街头抗议官方机构，对北京而言那将会是最坏的情况。
华尔街日报10月6日报导，今年迄今中国地方政府融资平台发行的国内债券金额已达2.37兆元(相当于3,320亿美元)、年增38%，预估将会打破3年前所创下的全年度最高纪录(2.56兆元)；海外发行的美元计价债券金额已达230亿美元、年增56%，逼近2018年所创下的全年最高纪录(240亿美元)。
截至2019年9月底为止，中国规模以上工业企业应收票据及应收帐款平均回收期为54.6天。其中，国有控股企业的平均回收期为49.3天、远低于外商及港澳台商投资企业的70.9天。
川普10月21日在内阁会议上表示，中国宣布他们的经济成长率是6%，但实际上很可能是负数。
10月1日是中华人民共和国成立70周年。中国国家统计局11月9日公布，2019年10月猪肉价格年增101.3%、创史上最高年增纪录，最近一周(10月28日至11月3日)猪肉批发价格年增幅更高达148%！