导语：最近，高峰需求的概念已经流行起来，冠状病毒对运输部门的燃料需求造成了打击，随后从过渡到清洁燃料受到打击
一些分析师质疑石油需求是否会回到2019年的水平。由AFP归档照片。
尽管原油价格已经从冠状病毒危机的低点反弹，但石油业高管和专家开始质疑该行业是否已经超过了需求高峰的鲁比康。
在第一轮冠状病毒封锁期间，原油价格暴跌(期货价格一度转为负价)，是由于飞机停在停机坪和车库中的汽车上，全球需求下降。
国际能源署(IEA)预测，今年平均每日石油需求将减少800万桶，比去年下降8%。
尽管该机构预计明年每天将出现570万桶的空前反弹，但由于航空业的持续不确定性，该机构仍预测总体需求将低于2019年。
一些人质疑需求是否会回到2019年的水平。
BP新任首席执行官伯纳德·卢尼(Bernard Looney)在5月表示：“我不认为我们知道这种情况将如何发展。我当然不知道。”
随后，Covid-19大流行如火如荼，大多数飞机停飞，白领放弃通勤在家上班。
卢尼对英国《金融时报》表示：“可能是石油高峰吗?可能。我不会撇掉它。”
登顶?
峰值石油的概念早已引起人们的猜测。通常，它主要集中在峰值产量，专家预测，随着地下可采石油的枯竭，价格将达到天文数字。
但是在最近几个月中，高峰需求的概念已经流行起来，冠状病毒使交通运输部门的燃料需求量居高不下，随后出现了从过渡到清洁燃料的重大打击。
沃里克商学院教授迈克尔·布拉德肖(Michael Bradshaw)表示，环保组织已经在游说，以防止巴黎协议成为大流行的又一受害者，并强调需要绿色新政来复苏。
他在对记者的评论中说：“如果成功，对石油的需求可能永远不会回到Covid-19之前的高峰。”
布拉德肖认为，运输业可能永远不会完全复苏。
他说：“在大流行之后，我们对国际航空旅行或实际工作可能会采取不同的态度。”
'科幻小说'
其他专家说，我们还没有达到临界点，也许有一段时间了。
IEA执行董事法提赫·比罗尔(Fatih Birol)最近表示：“许多人已经说过，包括一些大公司的一些首席执行官，现在生活方式已经改变为远程办公，而另一些人则很可能看到石油需求达到顶峰，石油需求将下降。
Firol在发布IEA最近的一份报告时补充说：“我不同意。仅电话会议不会帮助我们实现我们的能源和气候目标，它们只会带来一点点损失。”
咨询和审计公司安永(E&Y)的莫伊斯·阿吉米(Moez Ajmi)将“石油需求的确定性下降可能突然出现”的想法视作“科幻小说”。
他预计，即使冠状病毒使全球经济疲软，需求也将缓慢复苏。这种弱点也可能会减慢采用绿色燃料的速度。
他说：“化石燃料尚需时日，目前仍要面对真正的竞争，而化石燃料仍占全球主要消费量的80%左右。”
同时，石油行业可能面临融资挑战。
Oil Change International的分析师Bronwen Tucker表示，该行业目前正受到投资者的压力。
她说，在经历了对煤炭的巨大限制浪潮以及对石油和天然气的一些限制之后，目前对石油和天然气投资的风险变得更加突出。
该行业已经在减记资产价值，以应对需求和价格下降的新市场现实。
荷兰皇家壳牌公司在上周表示，将根据冠状病毒重新评估其业务价值，这将产生220亿美元的费用。
上个月，竞争对手英国石油公司将其资产价值减少了175亿美元。
能源咨询公司伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)的安格斯·罗杰(Angus Rodger)表示：“这一过程还有待进一步发展，我们预计整个行业还会出现更大的损害。