长期以来，黑客一直是我们网络世界的终极掠食者。但是，随着我们每天使用的更多物体，设备和小工具连接到互联网，黑客变得越来越强大，并且能够将其覆盖范围扩展到我们生活的每个角落，包括您的汽车。
想象一下，沿着道路行驶，您的汽车不再响应您的命令，不是因为功能损坏，而是因为汽车正在响应别人的命令，超越了您所做的任何事情。
正如《连线》记者发现的那样，这可能非常可怕。资深作家安迪·格林伯格 (Andy Greenberg) 自愿将自己放在吉普切诺基 (Jeep Cherokee) 中，并邀请黑客 (位于10英里外的地下室) 来捣乱他和他驾驶的汽车。以下是这些黑客能够对格林伯格的汽车做的事情的清单:
最大程度地吹冷空气
切换了广播电台
调高音乐音量
打开挡风玻璃雨刷
将雨刮液喷到挡风玻璃上
将他们的图片放在数字仪表板显示屏上
导致加速器停止工作
杀死了发动机 (仅当汽车行驶缓慢时)
操纵汽车 (仅当汽车行驶缓慢时)
这一切都是可能的，因为汽车制造商在没有办法保护它们之前就在制造联网汽车。消费者的脆弱性正在引起美国立法者的注意。
就在昨天，商业，科学和运输委员会的两位成员参议员爱德华·J·马基 (D-Mass。) 和理查德·布鲁门塔尔 (Richard Blumenthal) (D-Conn。)，提出了一项法案，要求美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和联邦贸易委员会 (FTC) 制定联邦标准以保护驾驶员的隐私。此外，该立法将要求政府建立一个评级系统，以告知消费者其汽车免受黑客攻击的安全性。
参议员布卢门撒尔 (Blumenthal) 在一份宣布立法推动的声明中说: “汽车制造商急于推出下一件大事，已将汽车解锁给黑客和数据跟踪器。”“安全和安全不需要为了无线进步的便利和承诺而牺牲。”
这不是美国立法者第一次注意到无线劫车事件。回到2月，Markey委托一份报告，发现市场上几乎100% 的带有无线入口点 (wep) 的车辆容易受到黑客的攻击。