有时候，很难理解目前描述 “自动驾驶汽车” 流行语的技术大杂烩，从车道偏离警告系统一直到特斯拉自动驾驶仪，更不用说像 “5级自动化” 这样的行业术语了。
那么，为什么不通过人们认为自己的价值来组织自动驾驶技术呢？这就是一群经济学家和工程师试图在3月出版的apaperports中做的事情。该模型表明，平均而言，美国人愿意为部分自动化的汽车支付3,500美元的溢价，而为全自动的汽车支付4,900美元的溢价。
相比之下，完全自动化的4,900美元与特斯拉最先进的自动驾驶仪的收费非常相似，后者的成本略高于5,000美元。
研究人员的模型基于对纽约市和纽约州北部27个潜在购车者的采访。如您所料，每天只有四名纽约市居民开车，而所有15名纽约州北部居民每天都通过汽车通勤。这两组人从自动驾驶汽车中获得了相似的好处，从提高生产率和安全性到更轻松，更快的停车。
在计算了这些数字之后，研究人员发现了对自动化需求的相当平均的细分: 大约3分之1的人非常感兴趣，愿意为自动驾驶功能支付10,000美元或更多，3分之1人是矛盾的，其余的人不愿意为自动化付出任何代价。
然而，正如研究人员指出的那样，这样一项研究的关键问题之一是它基于一个假设的购买场景: 他们的研究参与者实际上并没有买车，即使他们是，市场上很少有特斯拉自动驾驶仪级别的完全自动化的车型。
尽管如此，建立一个同行评审的基准是好的，在自动驾驶技术发展的早期阶段应该花多少钱。如果它遵循大多数其他技术的廉价模式 (并且政府继续将tourgeits包含在新车中)，您也许有一天可以在高速公路上的丰田花冠上做瑜伽，价格远远低于5,000美元。