当一家汽车公司发出召回通知时，通常是在经销商那里联系受影响的客户。但是，由于车辆可以易手，使记录过时，因此经销商有时并不总是能够向驾驶员提供重要信息。
解决此问题的一家公司是由程序员克里斯·米勒 (Chris Miller) 创立的Recall Masters。
Recall Masters在华盛顿拥有20名员工，甚至是一名游说者，从50多个不同来源收集数据，然后利用机器学习对其进行分析。根据米勒的说法，这家初创公司可以通过调查数十亿笔交易来确定一辆车是否有资格召回，以及它的当前所有者是谁 -- 即使它已经被转售了多次。他把这个过程称为 “数字取证”。
图像信用: 克里斯·米勒
米勒在一封电子邮件中告诉企业家: “然后，我们使经销商有可能与这些车主联系，并让他们进行召回。”“我们所做的一切目的都是保护汽车企业和消费者，并帮助 [原始设备制造商] 和经销商建立持久的客户关系。”
您只需要考虑Takata安全气囊丑闻，就可以看到需要诸如Recall Masters之类的解决方案。这家日本公司在2月27日发现高管试图掩盖其有缺陷的安全气囊后，对电汇欺诈指控表示认罪，该安全气囊已造成至少16人死亡。福特，本田，日产和丰田等四家汽车公司最近也因涉嫌了解高田有问题的安全气囊而被起诉，这些安全气囊在汽车内饰上弹片。
美国国家公路交通安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration) 通过电子邮件告诉企业家，联邦政府 “不收集或保留有关数量和经销商如何处理召回的数据”。然而，根据召回大师的数据，2016年召回了6100万辆汽车，创下了一个日历年内召回最多汽车的记录。
该公司通过将其软件即服务平台出售给经销商，汽车制造商和汽车租赁公司来获得收入。
米勒说: “作为一个抵制变革的成熟行业中相对较新的新贵，Recall Masters必须非常缓慢地确保关系并将数据集中在每个主要汽车制造商中。” 他补充说，该公司已经 “孵化” 了六个月。
Miller以前的大部分经验是在构建营销自动化软件方面，包括在Criterion Networks任职。他曾与汇丰银行 (HSBC) 和华盛顿互惠银行 (Washington Mutual) 等金融机构以及梅赛德斯 (Mercedes) 和宝马 (BMW) 等汽车公司合作。他用自己的钱投资了500,000美元来建造Recall Masters。他说，现在，该公司正在寻求筹集资金，并获得超过4000万美元的估值。
“我一直想将自己的能力转化为以原因为导向的东西，” 9岁时开始编程的米勒说。“我喜欢将Recall Masters视为一家有事业的公司-我们确实在努力使美国的道路更加安全。”