自动驾驶汽车还没有上路，但这是否意味着我们不能谈论飞行汽车？尽管飞行汽车长期以来一直处于流行文化中 (想想Jetsons)，但我们还没有看到一种表…演。
然而，随着空中客车公司，拉里·佩奇 (Larry page) 的Zee Aero和Terrafugia等公司的兴起，飞行汽车的场景正在慢慢取得进展。但是，消费者对飞行汽车的实际看法是什么？
在密歇根大学最近进行的一项调查中，研究人员迈克尔·西瓦克 (Michael Sivak) 和布兰登·肖特尔 (Brandon Schoettle) 试图了解公众对飞行汽车的看法，同时考虑到主要利益，关注点，首选能源，理想的最小射程，所需的培训，座位容量，可负担性和整体兴趣。
令人震惊的是，在所有508调查对象中，许多人在接受调查之前并不熟悉飞行汽车的概念。事实上，只有64.8% 说他们知道这个想法。然而，在了解了这个话题后，大多数受访者表示，他们相信飞行汽车将带来重大好处，四分之三的受访者表示，最大的好处是缩短旅行时间。
当然，人们关心的是安全。总的来说，62.8% 声称非常担心。在高度关注的人群中，该组的受访者人数随着年龄的增长而增加。在安全性方面，大多数受访者 (79.4%) 认为在飞行器上降落伞非常重要或非常重要。
此外，随着对环境的日益关注，5分之3的受访者更喜欢电动汽车，而不是汽油或柴油，这不足为奇。这种偏好随着年轻受访者的增加而增加。
当谈到真正落后时，看起来飞行汽车公司将不得不提供浓缩的培训课程来吸引顾客。一半的受访者表示，如果只有20个小时，他们肯定会对参加驾驶飞行汽车的培训感兴趣。如果培训是40、50或60人，他们不会觉得有这种倾向。但是，如果这些飞行汽车中的大多数是自动驾驶的，则培训可能不会引起太大的关注: 40.9% 说，他们对乘坐自动驾驶汽车非常感兴趣。
其他有助于吸引人们使用飞行汽车概念的组件是设计，操作和价格。61.8%，大多数被调查者更喜欢坐至少三到四个人的飞行汽车。就汽车的运行方式而言，一位83.1% 说，他们更喜欢垂直起降方式 (类似于直升机)，而不是像飞机那样的笔直平坦的飞机。如果价格在 $100,000至 $200,000之间，人们的兴趣可能会增加，因为四分之一的受访者表示这绝对是负担得起的。
总体而言，受访者的普遍共识对飞行汽车大多持积极态度。44.7，几乎一半的人表示，他们对飞行汽车感到非常或有些积极，而四分之一的人保持中立。