本周，科技界将前往拉斯维加斯参加众所周知的小工具盛会。在过去的几年中，汽车界的很大一部分也迷上了CES，这是一种相对较新的现象。
作为CES的30年资深人士 (我告诉人们我十几岁的时候就开始了)，我经常被问到为什么CES成为汽车制造商及其供应商如此重要的展览。简单的答案是一切都是关于数字的。
CES 2017吸引了180，000多名与会者和来自世界各地的7,000多名媒体成员。与此形成鲜明对比的是，一周后参加了在底特律举行的2017北美国际车展的新闻和行业日，以及美国最大的车展的40，000人和5,100记者。(消费者2017的NAIAS出席人数超过800,000。)
虽然像底特律，法兰克福和日内瓦这样的大型车展往往会在消费者日之前吸引国际媒体和行业预览的人群，但通常会看到同一群环球旅行的汽车记者在汽车制造商的看台上漫游，当地人散布其中。尽管CES确实像您这样的老前辈，但该节目仍在继续吸引像飞蛾这样的新手到霓虹灯。
但是，除了纯粹的数字之外，汽车制造商及其供应商还被CES吸引，因为其精通技术的媒体受众将以其他活动 (包括车展) 无法做到的方式扩大其公告和产品披露。他们知道消费者会关注的。
关于移动金属
车展仍然是关于移动金属的。虽然车展媒体日都是关于新车首次亮相和发布最新概念的浮华，但随后的公众日都是关于消费者在没有陈列室压力的情况下进来踢轮胎和比较店的日子。
虽然有所改变，但车展通常会突出显示马力、载货能力和燃油经济性等车辆功能，并可能会提及新的技术功能。但是在CES上，所有这些都是技术，媒体都在疯狂的概念和最新的汽车产品。
作为拉斯维加斯，也有底特律甚至法兰克福和日内瓦无法与之竞争的杂耍。这将是CES第二年不仅在拉斯维加斯会议中心附近的停车场，而且在城市街道上进行自动驾驶演示，这要归功于内华达州是最早在公共道路上使自动驾驶汽车合法化的州之一。
实际上，Aptiv (以前称为Delphi的汽车供应商) 正在与lyft合作，为CES参与者提供自动驾驶汽车的乘车服务。在1月的底特律，甚至在法兰克福狭窄的城市街道上尝试一下。
鉴于我在CES上的悠久历史，我也得到了一个问题，即30年前什么汽车技术是热门的，而简短的答案是CD更换器。如果我什至在CES上看到一家汽车公司的人，通常是一群工程师在寻找最新的汽车音响。
当然，这在30年里发生了根本性的变化，但CES对汽车技术的真正关注只是在过去的10年里发生的。福特Sync在CES 2007上的推出是一个分水岭，这只是iphone之前将移动设备集成到免提通话和音乐车辆中的一种方式。
如果你想看最酷的新车和概念车，车展仍然是规则。但是，没有比CES更好的地方可以看到汽车技术和交通的未来了。敬请关注拉斯维加斯的所有新闻。