美国飞机制造商波音公司(Boeing)737 MAX客机先前发生两起致命空难，至今仍遭各国飞安单位禁飞，导致波音损失惨重。近日美国联邦航空总署(FAA)表示，对737 MAX的调查作业将持续到明年，让737 MAX年底前复飞的希望破灭。对此波音表示，将暂停生产737 MAX客机，但未打算实施裁员或无薪假。
CNBC、《华尔街日报》等外媒报导，波音周一(16日)表示，计划自明年1月起暂停生产737 MAX客机。报导指出，此举将对波音供应链和整体航空业造成重大影响，原因是波音在美国经济中扮演重要角色，不仅是美国制造业最大出口商，也是美国最大民营企业雇主之一，而737 MAX是波音最畅销的机型。
去年10月和今年3月，波音分别在印尼和衣索比亚发生两起致命空难，各国航空当局随即下令各航空业者停飞737 MAX客机，并展开调查。自3月全球停飞以来，波音位在西雅图的工厂仍保持每月生产约40架737 MAX。
今年11月波音表示，估计最快12月就可恢复交付737 MAX，并有望在明年1月获准重新投入商用飞行。然而，FAA署长Steve Dickson上周三(11日)出席国会听证会前向媒体澄清，预计要等到2020年才能核准737 MAX复飞，给波音的说法浇了一盆冷水。
波音表示，将重新规划工厂的人力配置，预计不会实施无薪假或裁员，但该公司并未提到停产计画将持续多长时间。
投资管理公司威明顿信托银行首席经济学家Luke Tilley称：「其他任何公司停产单一产品，对经济造成如此严重的打击，是件不容易的事。」他估计，若737 MAX停产持续一季，将使美国国内生产毛额(GDP)季增年率降低0.3个百分点。
根据波音10月23日公布的2019年第三季(7-9月)财报，当季营收199.8亿美元，较去年同期的251.46亿美元大幅衰退21%；营业利润8.95亿美元，较去年同期的18.9亿美元大减53%；本业每股盈余报1.45美元，去年同期为每股盈余3.58美元，年减59%。
MoneyDJ XQ全球赢家系统报价显示，16日波音(BA.US)股价重挫4.29%、收327美元，年初以来累计上涨1.4%，远逊于大盘标普500指数同期上涨27.31%。