中国国家发改委宣布，近日国际市场油价持续下跌，依现行成品油价格形成机制，自今(18)日零时起，汽、柴油价格每吨分别降低1,015元(人民币,下同)及975元，创下自2013年新版定价机制以来的近七年最大跌幅。而此次调价政策落实后，中国物流业支出成本也将大幅降低，以月跑1万公里、百公里油耗38升的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将降低1,577元左右。
上证报报导，经换算，大陆92号汽油每升下调0.80元，0号柴油每升下调0.83元。据中宇资讯统计，调价前，中国国内92号汽油零售价多在每升6.2元至6.3元之间，0号柴油零售价多在每升5.8元至6元之间；此次调价执行之后，92号汽油价格将重回「5元时代」，个别地区的0号柴油价格可能跌至「4元时代」。
此次国内油价大幅下调的背景在于国际油价暴跌至每桶30美元附近。盛宝银行大宗商品策略主管Ole S. Hansen表示，未来干预措施也许能够支撑油价位于每桶30美元以上，但在今(2020)年底之前，预计布兰特油价不太可能恢复到每桶50美元以上。
国家发改委价格司副司长彭绍宗昨日在新闻发布会表示，成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽油、柴油最高零售价格不再上调，低于每桶40美元，即俗称的「地板价」时，零售价格不再下调。
而此次调价政策落实后，中国物流行业支出成本将大幅降低，以月跑1万公里、百公里油耗38升的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将降低1,577元左右。而本次油价调整是大陆今年以来的第五次，调价过后，中国今年以来成品油调价呈现「零涨、三跌、两搁浅的格局；今年以来，汽油每吨累计跌幅为1,850元，柴油累计跌幅为1,780元。
分析师刘标表示，从目前原油的态势看，价格战之下，原油供应端大幅增加已成定局，而原油需求则因受到新冠肺炎疫情等冲击，油价可能将长期承压；预计新一轮调价调价窗口(3月31日24时)，大陆国内成品油零售限价遇「地板价」而不作调整的可能性较大，多数地区汽油价格将继续处于「5元时代」。