周三，一辆由电磁铁驱动的汽车大小的雪橇在内华达州沙漠中飙升至每小时100英里 (160公里/小时) 以上，洛杉矶开发该技术的公司称这是对名为hyperloop的未来主义运输系统的首次成功测试。
Hyperloop One是几家竞争将火箭制造商SpaceX和电动汽车公司Tesla Motors的创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的技术愿景付诸实践的公司之一，他建议在洛杉矶和旧金山之间的巨型真空管内运送载有乘客和货物的吊舱。
乘客和货物将以接近每小时750英里 (1,200公里/小时) 的速度乘坐该系统，这是一个争论的问题，但是Hyperloop One已经从包括清洁技术风险投资家Khosla Ventures在内的支持者那里筹集了8000万美元; 高速铁路SNCF，法国国家铁路公司; 和通用电气风险投资公司。
与人共同创立Hyperloop One的前SpaceX工程师Brogan BamBrogan称该测试是一个重要的里程碑。
他对一群300说: “技术开发测试可能是一件棘手的事情。”“在特定的日子里，你永远不会知道事情是否会像你想要的那样运转。”
雪橇从火车轨道上开始，然后被电磁体以每小时105英里的速度将电射入铜线圈。经过短暂的骑行，雪橇撞上了一个沙坑，发出了硅喷雾剂。如果一切按计划进行，雪橇将在今年晚些时候的测试中悬浮并携带吊舱。巨大的管子已经散布在拉斯维加斯地区的测试站点周围。
公司首席执行官罗伯·劳埃德 (Rob Lloyd) 周三预测，hyperloop将2021年运送货物2019年和乘客。
“我们正在实践大型、快速的建筑，包括机器人焊接。使我们能够创造完美生产水平的技术，”他说。“人们认为需要花费数年的时间应该花费四分之一。”
马斯克引起了轩然大波，他说加利福尼亚可以以约60亿美元的价格建造从旧金山到洛杉矶的hyperloop，这是该州高铁项目成本的十分之一。
怀疑论者说，从建筑许可到使新技术发挥作用，现实世界中的挑战都意味着成本可能会更大。
“hyperloop可能很有希望，但它仍然未经证实，只是一个想法。高铁是一项经过验证的技术，已经在世界范围内使用了数十年。”加州高铁管理局发言人丽莎·玛丽·艾利 (Lisa Marie Alley) 说。
她说，超级循环将遇到任何其他大型基础设施项目的挑战，包括资金，路权，环境许可，批准和许可。“这都不容易，” 她说。
数学家阿隆·列维 (Alon Levy) 为博客《行人观察》撰写了有关大众运输的文章，他说，hyperloop支持者的成本估算并未完全考虑到诸如以喷气速度进行工程转弯甚至挖掘隧道之类的困难。
“我确实认为可以建立Hyperloop。但是要使其发挥作用，需要的资金比建筑商想象的要多得多，而且比传统的高铁要多得多。”
(Rory Carroll的报道; peter Henderson和Leslie Adler的编辑)