日经新闻14日报导，本田汽车(Honda)将和五十铃(ISUZU)携手研发使用氢气作为燃料的燃料电池卡车，期望借此推动燃料电池车(FCV)的普及脚步。
据报导，此将是本田首度将FCV技术提供给外部企业使用，而五十铃计画早期推出使用本田燃料电池系统的卡车车款。除五十铃之外，本田今后也计画将燃料电池系统贩售给造船公司等外部企业。
FCV是使用氢气作为燃料进行行驶的车款，因不会排放二氧化碳(CO2)，因此被视为「究极的环保车」，不过因供应燃料的氢气站缺乏、导致FCV普及速度牛步，不过若是卡车等商用车的话、因有固定的行驶路径因此更易于进行氢气站的整备。
全球FCV普及脚步缓慢，根据英国调查公司IHS Markit指出，相较于2018年电动车(EV)市场规模约140万台、FCV仅约4,000台。
根据Yahoo Finance的报价显示，截至台北时间15日13点25分左右为止，本田下挫1.20%、五十铃重挫2.17%。
丰田于2014年12月开卖全球首款量产款FCV「MIRAI」、本田也于2016年推出FCV车「Clarity」。
南韩媒体中央日报日文版1月14日报导，根据南韩产业通商资源部指出，2019年1-10月期间全球FCV销售量为6,126台，其中南韩现代汽车拿下高达60%(3,666台)的销售市占率，其次为丰田(2,174台)和本田(286台)。
丰田汽车会长内山田竹志于2019年9月25日在东京都内举行的「氢气部长级会议」上表示，关于燃料电池车(FCV)「MIRAI」的次代车款，「目前正进行最终研发、目标在2020年内开卖」。
日本媒体报导，由约40个国家/机关代表者出席、讨论氢气普及对策的「氢气部长级会议」于2019年9月25日在东京都内举行，而担任议长的日本经济产业大臣菅原一秀提案，将使用燃料电池的车辆、飞机等交通工具的普及数量在今后10年间扩增至1,000万台订为全球目标，而该提案获得与会各国赞同。
另外，该会议上也同意，计画在10年内将供应燃料的氢气站数量自现行的数百座扩增至1万座。